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中国南车从归核到扩核 做强主业再“出手”

中国南车从归核到扩核 做强主业再“出手” 导读:　　6月15日，中国南车股份有限公司发布公告称，公司拟向控股股东中国南车集团、全国社保基金两名特定对象定向增发110 亿元。其中，中国南车集团认购金额为60 亿元，社保基金认购金额为50 亿元。　　记者注意 ... 　　6月15日，中国南车股份有限公司发布公告称，公司拟向控股股东中国南车集团、全国社保基金两名特定对象定向增发110 亿元。其中，中国南车集团认购金额为60 亿元，社保基金认购金额为50 亿元。

记者注意到，此次增发募资投向全部围绕中国南车主营业务展开。

此前，在由中国企业联合会、国务院国资委企业改革局等主办的“2011年全国企业管理创新大会”上，中国南车集团总经理赵小刚对记者表示，公司目前取得的成功有赖于公司始终坚持的战略创新，通过“整合归核”、“借力强核”、“创新造核”、“拓展扩核”等“归核化”战略，探索出了一条大型轨道交通装备企业赶超世界一流的有效发展路径。

国家行政学院经济学部主任周绍朋在接受记者采访时表示，此前的中国南车在行业中不具备核心竞争力和话语权，在经过归核化的四个阶段后，将其非主业业务甩掉或者外包，逐渐提高了其在行业中的话语权和核心竞争力，在行业中发挥了主导作用。

从“归核”到“扩核”

伴随京沪高铁的即将开通运营，中国南车研制的新一代高速动车组正进入交付高峰。

记者从中国南车了解到，京沪高铁运行的是中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组，该动车组曾创造了486.1公里/小时的世界铁路运营实验最高速度。

从一个名不见经传的轨道交通装备企业，到逐渐开始与高铁鼻祖阿尔斯通、西门子争夺世界市场，中国南车集团仅用了10年时间。

赵小刚说：“中国南车集团自2000年成立以来，一直坚持以打造核心竞争力为中心，通过‘归核化’战略，实现了南车集团的快速发展。”

据了解，中国南车集团成立之初，面临着主业比重不大，辅业不强，业务重复布局，资源分散、产品性能难于满足市场需求等问题。

针对这些问题，中国南车集团果断实施“整合归核”战略。

赵小刚表示，为了实现专业化生产目标，公司提出了“主机产品集约化、重要零部件专业化、一般零部件市场化、后勤辅助社会化”的方针，明晰主业，强力推进剥离辅业、分离社会职能改革，大手笔调整业务结构。

中国南车集团提供的数据显示，通过调整、整合，中国南车集团一级子企业总数由组建时的21家减少到19家(含新设4家)，三级以下企业从2000年底的400多家减至目前的90余家。

赵小刚说：“通过‘减法瘦身’，优化资源配置，中国南车集团将业务集中到资源和能力具有竞争优势的轨道交通装备领域，使企业能够形成一个‘握紧的拳头’。”

然而，在企业握紧拳头后，技术能力不强问题依然凸现，整合归核后的中国南车依然面临着诸多挑战。

为了改变这一现状，中国南车集团积极实施以引进消化吸收再创新和自主创新相结合为主要模式“借力强核”战略，迅速缩小与发达国家企业的技术差距。

赵小刚说:“从引进国外先进技术项目启动之时，南车就清醒地认识到，技术可以引进，自主创新能力却要靠自己培育。只有具备了这种创新能力才能避免走‘引进，落后，再引进，再落后’的覆辙。”

而技术创新的过程，被赵小刚誉为“造核”的过程。

据介绍，在引进技术之初，中国南车集团在安排引进技术和自主研发这两条战线上是一套人马，研发队伍不分散，坚定走好引进和自主创新“两条腿走路”的方针。

为了追求更高的发展目标，在坚持做强、做精、做优主业的条件下，中国南车积极实施扩核战略，培育未来“种子”业务，打造公司新的支柱型产业。

目前，中国南车凭借自主化专有技术，成为国内风电装备、电动汽车、大功率半导体元器件、工业电机等产业领域的重要力量。

“‘十二五’期间，在转变经济发展方式和调整经济结构的背景下，作为市场经济细胞的企业，尤其是央企，应该由过去追求规模扩张向质量效益型企业发展，由多元化发展向专业化、归核化发展。”周绍朋说。

做强主业再“出手”

通过实施归核化战略做强的中国南车并没有停下脚步，继续在主业方面加大投入。

6月15日，根据中国南车披露的增发方案，此次增发募资投向全部围绕其主营业务展开，募集资金计划用于高速重载轨道交通装备产业化和延伸服务项目、城际城轨地铁车辆维修基地和服务网络建设项目、提升企业自主创新能力项目、产业链延伸服务及新业务拓展项目和补充流动资金。

其中，募资中的36.1亿元投资于“高速、重载轨道交通装备产业化和延伸服务项目”;24.8亿元用于“产业链延伸服务及新业务拓展项目”;另分别投资16.5亿元、5.2亿元投建“城际、城轨地铁车辆维修基地和服务网络建设项目”和“提升企业自主创新能力项目”。

中国南车表示，此次募集主要是看中“十二五”期间战略性新兴产业和轨道交通装备行业具有广阔的发展前景。

据了解，目前中国南车的主要产品涉及国家鼓励的7大战略性新兴产业的3种，分别是高端装备制造业、新能源、新能源汽车。高端装备制造业包括了动车组、机车、城轨地铁、客车、货车及核心零部件。

赵小刚认为，“十二五”期间，战略性新兴产业将引领我国经济的发展，而轨道交通也可能成为推动经济新一轮增长的引擎，中国南车面临着更好的市场机遇。

除此之外，记者了解到，近日，工程机械行业作为中国南车“十二五”重点发展的新产业之一，中国南车与北京金隅股份有限公司签署战略合作协议，在工程机械领域强强联合，从科技、市场、人才培养和资本等方面全面合作，共同增强行业竞争力、开拓国内国际市场。

对于中国南车的发展目标，赵小刚表示，“十二五”期间，中国南车将牢牢把握国内外轨道交通发展的良好形势，形成轨道交通装备产业、专有技术延伸产业、资本运营“三位一体”的国际化经营格局，成为引领全球轨道交通装备发展的全面解决方案供应商。

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