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导读: 中联重科物料输送设备公司主营散状物料输送设备及系统的研发设计、制造和销售，具体包括输送机械和装卸机械两类。产品具有较高的技术含量和进入门槛，主要产品包括斗轮堆取料机、圆管带式输送系开机显示1999 出现此种情况统、港口装卸 ...

中联重科物料输送设备公司主营散状物料输送设备及系统的研发设计、制造和销售，具体包括输送机械和装卸机械两类。产品具有较高的技术含量和进入门槛，主要产品包括斗轮堆取料机、圆管带式输送系统、港口装卸系统、门座式起重机、散状物料输送系统等，拥有如中铝集团、武钢集团、韩国浦项制铁株式会社、淮南矿业集团、江铜股份等一大批国内铸造设备外知名企业客户群。实现了在澳大利亚、巴西、欧美市场、韩国、印度及土耳其等海外市场的出口。

物料输送设备公司生产的产品全部为非标产品，顾名思义，非标产品指不按照国家颁布的统一的行业标准和规格制造的产品或设备，而是以满足客户要求为前提，为客户量身定做的产品。因为客户的用途需要不一，设计制造的产品或设备不一，外观或性能不一，所以每一个项目都是新项目，每一台产品(或成套设备)都是新产品。

回顾近两年来，物料输送设备公司在自主研发创新上可圈可点。

自主开发国内最大散状物料输送设备

巴西淡水河谷公司是世界第一大铁矿石生产和出口商，也是美洲大陆最大的采矿业公司，被誉为巴西“皇冠上的宝石”和“亚马逊地区的引擎”。物料输送设备公司为其巴西圣路易斯港口研发设计的QLZ10400·50型斗轮堆取料机，是目前国内自行设计的最大的散状物料输送设备之一，也是淡水河谷公司首次向中国企业采购设备。

QLZ10400·50型斗轮取料机的额定取料生产率为10400t/h，最大取料生产率为11200t/h，整机设计采用了整体平衡式结构，整体变辐使用钢丝绳卷扬。整个设计、制造工作完全依靠物料输送设备公司自己的团队，石家庄采用了世界先进的设计手段，严格地按照国际ISO及欧洲FEM等世界通用标准，高水平、高质量地完成了设计和制造任务，主要技术指标和产品性能均达到国际领先水平，填补了物料输送设备公司研制万吨级散料输送设备的空白。

为了满足淡水河谷公司圣路易斯港的业主要求及实际生产需求，QLZ10400·50型斗轮堆取料机在多个技术难点上作出了重大的技术突破和技术创新。

整机通过改变结构、优化配置，突破原来只能在-13°到+7°俯仰工作的限定，使臂架俯仰在-13°到+13°之间都能安全地满载工作;斗轮轴与赫格隆液压马达连接形式采用静力液压结构，彻底解决了可能导致的掉马达现象，避免了可能发生的事故;采用钢丝绳俯仰的液压防倾装置，从根本上解决了斗轮堆取料机斗轮掉落，从而可能导致整机倾覆问题，为国内首创;每组采用五轮回转台车布置形式，解决了回转车轮轮压过大，从而降低车轮使用寿命的问题，为世界首创;采用分段式料斗形式和门座侧三支腿形式相结合的结构，解决了料斗中物料能分别落到地面相距6米的皮带机上，又使中心料斗最小溜料角达到68度的要求;钢丝绳俯仰机构采用两套相对独立的驱动机构，两套驱动钢丝绳互相缠绕又不干涉，且保争取达成行业整体碳排放减少362万吨证受力状况一致;当两套驱动系统同时工作时，可实现大功率运行，当一套驱动机构出现故障时，另一套驱动机构能保证机器正常工作。

该项目的研发成功，开创了中联重科制造万吨级散料输送机械的历史，为中联重科物料输送设备打开了广阔的国际市场。

研制全自动斗轮堆取料机出口韩国

韩国现代汽车是世界第五大汽车制造商，为打造汽车产业全产业链，现代汽车决定投资兴建钢厂。物料输送设备公司应现代汽车邀请，为其研制DQL300/300·40斗轮堆取料机，该产品主要用于韩国现代钢厂焦化厂料场焦炭的堆取料作业。

在DQL300/300·40斗轮堆取料机的设计中，韩国现代公司提出了全自动控制的要求，当时国内只有寥寥几家公司能研制具有全自动控制功能的斗轮堆取料机。物料输送设备公司在该产品的设计、制造和安装过程中攻克了许多技术难关，其中包括料堆布置、智能化控制、前回转液压马达驱动技术、料堆激光扫描技术等等，创新性地解决了多项技术与现实难题。

目前，该设备已成功交付韩国现代公司，完全符合对方的使用要求和期望。这充分表明中联重科在斗轮堆取料机自动控制方面有了实质性的进展，是国内少有的几家能生产全自动控制斗轮堆取料机的厂家。

因地制宜为客户定制设备

国际钢铁业巨头安赛乐米塔尔集团下属的巴西保沃思贸易公司是一家世界知名企业。2011年，物料输送设备公司通过艰苦攻关，顺利完成了该公司圆管带式输送机系统的设计。

该项目为物料输送设备公司承接的第一个国外圆管带式输送机系统，内含两条普通皮带机和一条φ400管径的输送热物料的管带机，风扇管带输送线路复杂，需从多处现有建筑物中穿行，跨越多处热物料运输线路及多条马路，有两个相距三百多米受料点，承接来自上游两条普通带式输送机所转运的物料，而且要求旋转卸料，整条线路呈多S形，有多个平面和立面转弯。

此管带机线路的复杂性，超过物料输送设备公司以往所设计的任何项目，不仅要解决整机设计过程中转弯多、转弯半径过小的问题，且要解决高达32米多的门形四支腿钢架的结构设计问题，其设计难度不仅在整机上，而且钢结构设计也具有一定的难度。同时，整个系统中，转运站和尾部可移动皮带的设计也是以往所未接触过的。但这一切难题，均被技术人员一一攻克。

目前，该项目获得了巴西方面的完全肯定，物料输送设备公司也由此证明了自己具有领先国际的研发实力。

进行基础理论研究 奠定制造基础

在持续为客户量身开发新产品的同时，物料输送设备公司还承担了一些公司级的基础研究工作，比如“斗轮机动态分析”项目。

斗轮机又叫斗轮堆取料机，汽车领域不但将迎来无人驾驶的大时期是现代化工业大宗散状物料连续装卸的高效设备，目前已经广泛应用于港口、码头、冶金、水泥、钢铁厂、焦化厂、储煤厂、发电厂等散料(矿石、煤、焦碳、砂石)存储料场的堆取作业。

一直以来，物料输送设备公司主要以静态强度设计为主，而对斗轮堆取料机的整机动态特性分析则很少进行。随着斗轮机生产率的提高，动态设计已经提到日程上来。通过动态性能分析，合理选择机构参数，可以保证斗轮机在激扰力的作用下，工作平稳，提高机器寿命。

在“斗轮机动态分析”项目中，物料输送设备公司通过利用多项技术分析手段，对斗轮机动力学分析、地震响应分析、疲劳分析等领域进行了深入研究，取得了较好成果，使公司对斗轮机的动态特性有了更全面的了解和认识，为公司进入大型斗轮机设计、制造领域提供了设计理论基础。

此外，在2011年完成某科研项目中，物料输送设备公司有效地解决了带式输送机多种关键技术，并开发了相关应用软件，提高工作效率85%以上，在核心技术层面收获了引领行业发展的创新性成果。

创新是企业发展的动力。只有坚持创新，才能提升企业核心竞争力。物料输送设备公司将以创新为翼，实现效益和规模的突破、腾飞。